Лятна гума «Хемус Драйв HD-205» 205/55 R16 91V
Гуми Балкан
Произведено в България
Съпротивление при търкаляне
C клас
Средно
Сцепление на мокра настилка
B клас
Добре
Външен шум при търкаляне
71 dB · клас B
Протектор (нова гума)
8.2 mm
Клас на съпротивление при търкаляне
C (скала A–E)
Клас на сцепление на мокра настилка
B (скала A–E)
Външен шум при търкаляне
71 dB · клас B (скала A–C)
Маркировка за сняг (3PMSF)
Не — лятна гума
Регистрация в EPREL
Вписана · запис №1284507
Гумите са сред малкото продукти, които вече имат задължителен EU етикет — по Регламент (ЕС) 2020/740. Днешният етикет е предшественикът на паспорта: паспортът не го заменя, а го разширява със състав, верига на доставки и кръговост.
Естествен каучук
19% · произход: Малайзия (деклариран)
Синтетичен каучук (SBR/BR)
24%
Силициев диоксид (силика)
14%
Сажди (carbon black)
11%
Стоманен корд
12%
Текстилен корд (полиестер, вискоза)
5%
Пълна рецепта на сместа
Рецептата на гумената смес е търговска тайна. Паспортът я съдържа, но не я прави публична — точно за това са нивата на достъп: купувачът вижда състава по групи материали, а пълната рецепта остава заключена.
Естественият каучук попада в обхвата на Регламент (ЕС) 2023/1115 за продукти, несвързани с обезлесяване (EUDR). Декларацията за надлежна проверка и геолокацията на плантациите са подадени в информационната система на ЕС.
Размер и конструкция
205/55 R16 · радиална, безкамерна
Индекс на товар / скорост
91 (615 kg) / V (240 km/h)
Дълбочина на протектора (нова)
8.2 mm
Очакван пробег до 1.6 mm
45 000 km (вътрешен тест на производителя)
Търговска гаранция
5 години от седмицата на производство
Естествен каучук — плантация и първична преработка
Малайзия
Стоманен и текстилен корд
Словакия
Смесване, изграждане и вулканизация
България (Видин)
Референтният номер на декларацията за надлежна проверка по EUDR за естествения каучук е записан в паспорта — видим за надзорни органи. Имената на доставчиците са достъпни за професионалисти.
Пригодност за регенерат
Да — каркасът е проектиран за един цикъл
Ремонтопригодност
Пробиви в зоната на протектора — да, по инструкции на производителя
Рециклирано съдържание
8% (регенериран каучук и възстановени сажди)
Разделно събиране (излезли от употреба гуми)
Задължително — чрез организации за оползотворяване
Регенератът дава втори живот на каркаса — най-скъпата част от гумата. Паспортът пътува с артикула: регенериращото предприятие вижда историята на каркаса, а статусът на гумата се обновява.
Лабораторен тест за абразия
Проведен · резултатът чака хармонизиран метод
Граници за абразия по Евро 7
Предстоят — методиката се финализира
Частиците от износване на гуми (TRWP) са сред най-големите източници на микропластмаси в околната среда. Регламентът Евро 7 за първи път въвежда граници за абразия на гумите; хармонизираният метод за измерване все още се финализира. Когато той е готов, стойностите ще живеят точно тук — в паспорта.
Това е публичното ниво. Пълната структура е работна — по ESPR, Приложение III.
За гумите все още няма приет делегиран акт за паспорта — очаква се индикативно към края на 2027 г., с реално задължение около 2029 г. Затова тук няма да видите „точния брой полета": никой не го знае още. WIARA поддържа пълната работна структура на полетата по продуктови групи и я обновява с всеки акт на Комисията. Ако гумите са вашият продукт, започнете от нея, а не от нулата.
Свържете се с нас
Нужна ви е повече информация?
За професионалисти
Сервизи, регенериращи предприятия, рециклиращи центрове
За надзорни органи
Чрез Европейска цифрова идентичност