Батерийният паспорт след 19 октомври: какво смени версия 3.2

На 19 октомври 2026 г. Европейската комисия качи нова версия на таблицата, която определя какво влиза в батерийния паспорт. Полетата пак са 71. Само че ред 40 вече е друго поле, редове 41–47 са разместени, а при индустриалните батерии задължителните полета са 31 вместо 32.

Ако през август сте си направили списък с полетата по номера, днес той сочи грешните данни. Разминаването е само с един ред, но то стига, за да влезе съставът на катода там, където трябва да са резервните части.

Версия 3.2 е указание, по което ще работи целият пазар

Документът се казва „Digital Batteries Passport – data point by category“ и стои на страницата на Комисията за батерийния паспорт с бележка „last update 19 October 2026“. На корицата пише „Version 3.2“ и „3rd Edition“. Версия 1.0 е от 28 юли 2026 г., версия 2.0 от 15 август, така че за по-малко от три месеца излязоха три издания. По версия 2.0 написахме статията си за 71-те полета.

Таблицата не е правен акт. Задължителният списък с информация е в Приложение XIII на Регламент (ЕС) 2023/1542, а паспортът се изисква от 18 февруари 2027 г. за три категории: батерии за електромобили (EV), за леки превозни средства (LMT) и индустриални батерии с капацитет над 2 kWh (чл. 77, ал. 1). На практика обаче доставчиците на софтуер, лабораториите и купувачите ще тълкуват Приложение XIII чрез тази таблица, защото в нея пише в какъв формат се подава всяко поле и кой има достъп до него.

Самата Комисия съветва преди всяка употреба да се проверява дали няма по-нова версия.

Полета 40–47 в батерийния паспорт имат нови номера

Промяната с най-пряк практически ефект във версия 3.2 е номерацията. Комисията добави ново поле 40: C-rate при разреждане при изпитването за цикличен живот. То е незадължително и за трите категории батерии. Заради него старите полета 40–44 стават 41–45, а подробният състав на катода, анода и електролита се мести от 45 на 46.

Старите полета 46 и 47 (каталожните номера на резервните части и контактите на доставчиците им) са слети в ново поле 47, което се подава като уеб връзка. То е задължително за EV, LMT и индустриалните батерии. От поле 48 нататък номерацията съвпада с тази във версия 2.0.

Ако вашата таблица в Excel, експортът от ERP или интеграцията с доставчика ви на паспорти разчита на номерата на полетата, проверете я ред по ред. По-сигурният начин е полетата да се водят по наименование и по точката от Приложение XIII, а номерът от указанията да стои като справка заедно с версията, от която е взет.

Кой вижда ограничените полета 46–49 според версия 3.2

Полета 46–49 на батерийния паспорт не са публични: подробният състав, резервните части, информацията за разглобяване и мерките за безопасност. Досега до тях имаха достъп лицата с легитимен интерес и Комисията. Версия 3.2 изрично добавя към тях органите на държавите членки и нотифицираните органи. Протоколите от изпитвания (поле 50) остават само за нотифицираните органи, органите на държавите членки и Комисията.

Кой точно има легитимен интерес ще реши отделен акт за изпълнение по чл. 77, ал. 9 от Регламента за батериите. Проектът му е публикуван също на 19 октомври (Ares(2026)9814179) и е отворен за коментари до 16 ноември 2026 г. Той още не е приет. В сегашния си вид проектът дава достъп до състава и данните за разглобяване на ремонтници, преработватели и рециклиращи, а до данните за състоянието и употребата на батерията допуска купувача и трети лица, които действат от негово име.

За производителя изводът е, че един и същ паспорт ще се показва различно на различни хора. Ремонтникът и рециклиращият не виждат едно и също, а купувачът вижда трето. По-лесно е това да се заложи сега, отколкото да се добави след февруари.

При индустриалните батерии задължителните полета са 31, а състоянието на батерията остава

В колоната за индустриални батерии с капацитет над 2 kWh версия 3.2 има 31 задължителни полета, 26 условни, 2 незадължителни и 12, които не се попълват към февруари 2027 г. По версия 2.0 задължителните бяха 32. Разликата идва от сливането на полетата за резервни части.

Версия 3.2 уточнява също, че полета 51–66 важат само за определени индустриални батерии. Полетата за спад на капацитета и мощността и за увеличение на вътрешното съпротивление (51–60) са само за акумулаторни батерии. Полетата за състоянието на батерията (state of health, 62–66) са само за стационарни системи за съхранение на енергия, и то само ако имат система за управление на батерията (BMS).

Това уточнение лесно се чете като отпадане на състоянието на батерията (state of health) за всички индустриални батерии. Не е така. При индустриалните батерии отпада само поле 61, състоянието на сертифицираната енергия (SOCE), което се попълва само за EV. Полета 62–66 остават задължителни за стационарна система с BMS, а правното им основание е чл. 14 и Приложение VII.

Има и една тънкост. Версия 3.2 поставя условието „където е възможно“ за полета 63–66, а Приложение VII към Регламента го поставя за мощността, ефективността и омичното съпротивление, но не и за изменението на саморазреждането. Докато това не се промени с делегиран акт, по-сигурно е полето за саморазреждане да се попълва.

Температурата и зарядът в батерийния паспорт се подават като хистограми

Полета 70 и 71 на батерийния паспорт показват колко време батерията е прекарала в различни температурни диапазони и при различни нива на заряд. Версия 3.2 уточнява, че те се подават като хистограми, а не като една стойност. Попълват се, щом батерията започне да се използва. Въпросите и отговорите (FAQ) на Комисията за батериите от септември 2026 г. казват, че не се изисква комуникация в реално време; данните се обновяват при промяна в статуса на батерията.

Отрасловият модел на данни BatteryPass-Ready (JSON схеми v2.0.1, септември 2026 г.) е подреден по номерацията на версия 2.0 и в схемата за стационарни системи записва температурата и заряда като едно цяло число. Ако системата, с която работите, е стъпила на този модел, попитайте как ще подаде хистограма. Това е въпрос от една среща, ако го зададете през ноември, и проблем, ако изплува през февруари.

Какво да проверите в батерийния паспорт преди 18 февруари 2027 г.

До задължителния батериен паспорт остават 107 дни. Ето какво бихме проверили сега, с версия 3.2 на указанията от 19 октомври 2026 г. пред себе си:

1. Водете полетата по наименование и точка от Приложение XIII. Записвайте версията на указанията, по която сте ги подредили.
2. Проверете в коя колона на таблицата попада вашата батерия. Една индустриална батерия може да е с полета 62–66 задължителни (стационарна система с BMS) или без тях (друга индустриална).
3. Подгответе документите за полета 46–49 като уеб връзки с ограничен достъп.
4. Уговорете с доставчика на BMS как ще се извеждат хистограмите за температура и заряд.
5. Отворете страницата на Комисията отново през януари. Версия 3.3 е напълно възможна.

Когато излезе версия 3.2, сверихме шаблоните си за батерии с нея ред по ред и колона по колона. Ако искате да видите как изглежда това за вашия тип батерия, разгледайте цифровия продуктов паспорт за батерии или примерния паспорт. Правната рамка е описана на страницата за Регламента за батериите.